转子泵是现代四冲程摩托车润滑系中最常用的关键部件, 相当于润滑系的“心脏” , 肩负着为发动机源源不断地输送新鲜“血液” 的重要使命, 因结构紧凑, 油泵吸力大, 供油均匀可靠, 供油量大, 而被广为应用。本田[ C G 5 0、C B 5 0、台湾迪爵D tJK E 1 5 O、野狼1 2 5 B 、12 5 R、光阳12 5 B 、嘉陵JH 7 0、嘉陵JH 12 5 、JH 14 5 、黄河·川崎H K2 50 等四冲程摩托车发动机上都使用这种转子泵。转子泵在发动机中起着至关重要的作用, 当转子泵一旦出现故障而未及时维护修理时, 摩托车发动机应有的润滑、冷却、洗涤、密封、防锈、吸振等功能将会丧失。下面就转子泵的结构、工作原理、常见故障及排除方法做一简单介绍。

1 转子泵的结构及主要结构参数的确定转子泵主要由油泵体、油泵盖、内转子、外转子、传动齿轮及传动小齿轮等零件构成, 图1 为嘉陵JH 70型摩托车转子泵结构图, 图2 为嘉陵JH 125、145 型摩托车转子泵工作图解。图2 中, 转子泵内转子与传动小齿轮一相连, 而传动小齿轮又由传动齿轮带动旋转, 外转子装在油泵体内, 与油泵体有一定径向间

隙; 内转子装在外转子内, 齿数比外转子少一个, 并且内、外转子有一定的偏心距。当发动机工作时, 曲轴通过传动齿轮、传动小齿轮带动内转子旋转, 外转子也随之转动, 转子泵随之开始工作。机油泵的结构参数主要决定于机油泵的供油量,而供油量又取决于润滑系统的循环油量。循环油量是指单位时间内流经主油道的机油量, 它包括供给各轴承润滑和冷却活塞所需的油量, 但不包括旁通道的油量, 循环油量可以通过必须被机油从零件上带走的热量计算出来。现代摩托车发动机中, 传人发动机油中的热量约为气缸中总放热量的1.5% 一2.0 % ,即Q。一(0.0 1 5 一0.0 2 )Q, (k刀11 )式中:Q。—摩托车发动机每小时的发热量

转子泵作为单螺杆泵浓浆泵之后新推出的容积泵新品种.